O mundo dos navios de petróleo tem um lugar especial para a classe dos superpetroleiros - são verdadeiros gigantes criados para transportar petróleo em longas distâncias. A história de sua construção é uma corrida de engenharia e seus tamanhos ainda impressionam a imaginação.

Recordista inabalável: a história do Knock Nevis

O recorde absoluto em tamanho é detido por um superpetroleiro conhecido por diferentes nomes, mas mais frequentemente mencionado como Knock Nevis ou Seawise Giant. Sua história é única e dramática.

Encomendado por um magnata grego em 1979, o petroleiro foi construído pela empresa japonesa Sumitomo Heavy Industries e inicialmente chamado Oppama. Após o cliente se recusar, o navio foi comprado por um armador de Hong Kong, que exigiu que seu tamanho fosse aumentado. Em 1981, o gigante foi lançado à água com 458,45 metros de comprimento. Para comparação, a altura da Torre Eiffel é de 330 metros, o que fazia do petroleiro mais longo que ela e muitos outros monumentos conhecidos.

As principais características do Knock Nevis impressionam:

• Comprimento: 458,45 m
• Largura: 68,8 m
• Deslocamento (carga útil): 564 763 toneladas
• Capacidade: mais de 4 milhões de barris de petróleo bruto

A área da plataforma do navio era tão grande que os membros da tripulação se moviam por ela de bicicleta. No entanto, os enormes tamanhos também se tornaram um problema: o petroleiro não podia passar pelos Canais do Suez e do Panamá e o comprimento de frenagem era de quase 10 quilômetros.

A história do petroleiro foi cheia de eventos dramáticos. Em 1988, durante a guerra Irã-Iraque, ele foi atacado e afundado nas costas do Irã. No entanto, sua história não terminou por aí. Uma empresa norueguesa comprou o navio afundado, o levantou e o restaurou completamente, investindo milhões de dólares. Após a reparação, ele foi renomeado para Happy Giant e, em seguida, para Jahre Viking. No início do século XXI, ele serviu como navio-tanque flutuante sob o nome Knock Nevis. Em 2010, o gigante foi enviado para desmontagem para a cidade de Alang, na Índia. Para sua desmontagem, foram necessários mais de um ano e 18 mil trabalhadores. Hoje, o que resta é apenas um âncora de 36 toneladas, que é um exponato no Museu Marítimo de Hong Kong.

Superpetroleiros gigantes da classe TI

Após a desativação do Seawise Giant, os maiores superpetroleiros em operação são quatro navios da classe TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe e TI Oceania.

Eles foram construídos na Coreia do Sul pela empresa Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering e foram colocados em operação em 2002-2003. Embora eles não sejam tão longos quanto o \"recordista absoluto\", seus tamanhos também são impressionantes. Cada navio tem 380 metros de comprimento e um deslocamento de 441 893 toneladas, permitindo transportar cerca de 2,8 milhões de barris de petróleo.

Esses navios são os únicos representantes ativos da classe ULCC (Ultra Large Crude Carrier) hoje e continuam a ser usados para transportar petróleo bruto pelo mundo.

Classificação e definição de superpetroleiros

No setor naval, o termo \"superpetroleiro\" não é oficial, mas é usado para designar os navios maiores. Segundo a classificação internacional, os ULCC (Ultra Large Crude Carriers) são tанкеры com deslocamento de mais de 320 000 toneladas. Eles podem transportar mais de 2 milhões de barris de petróleo. Os tanques da classe VLCC (Very Large Crude Carriers) são um pouco menores, com deslocamento de 160 000 a 320 000 toneladas.

Historicamente, superpetroleiros também foram construídos por outras estaleiros. Por exemplo, em 1976, um petroleiro chamado Batillus foi lançado à água na França com 414 metros de comprimento, mas foi desativado em 1985.

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